ABIDJAN (Reuters) – La Côte d’Ivoire a achevé la construction d’un deuxième terminal à conteneurs dans son port principal d’Abidjan, lui ouvrant la voie pour devenir une plaque tournante régionale du transport maritime, ont annoncé vendredi des responsables.
Les autorités portuaires ont déclaré que le projet a coûté environ 596 milliards de francs CFA (953 millions de dollars) et a été financé à 85 % par la banque chinoise Eximbank et à 15 % par l’État ivoirien.
Il s’agit d’une coentreprise entre le français Bolloré (BOLL.PA) et APM Terminals, qui fait partie de la société danoise AP Moeller-Maersk (MAERSKb.CO).
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Le port d’Abidjan dessert déjà la Côte d’Ivoire, la plus grande économie d’Afrique de l’Ouest francophone et le premier producteur mondial de cacao, et est également une porte d’entrée pour les pays enclavés du nord.
Le nouveau terminal à conteneurs pourra recevoir de grands navires d’Asie, d’Europe et d’Amérique qui devaient auparavant débarquer des marchandises en Afrique du Sud, en les transférant sur des navires plus petits pour atteindre l’Afrique de l’Ouest. Il a commencé ses opérations le 1er novembre mais a été officiellement dévoilé lors d’une conférence de presse vendredi.
« Nous ne sommes plus un deuxième port. Nous devenons une plaque tournante », a déclaré André N’Doli, directeur technique du terminal, dénommé Côte d’Ivoire Terminal (CIT).
« En plus du trafic national, nous traiterons le trafic d’autres ports qui ne peuvent pas accueillir de gros navires », a-t-il déclaré aux journalistes.
Le terminal devrait permettre à Abidjan d’augmenter le trafic de conteneurs à 3 millions de conteneurs EVP contre 1,2 million de conteneurs EVP par an, ont indiqué les autorités portuaires.
Reuters
